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南宁海绵城市建设 今年有个“小目标”

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8月5日,光大生态的小编从自治区住房和城乡建设厅了解到,该厅日前印发的《2020年广西海绵城市建设实施方案》(以下简称《方案》)明确,至今年底,全区城市建成区内海绵城市面积(实现雨水控制目标要求的面积)达到20%以上。
 
《方案》要求,各市要因地制宜,采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等方法综合施策,有序开展海绵城市建设。在建筑小区海绵化建设方面,新建小区可采取下沉式绿地、透水铺装、绿色屋顶等低影响开发模式,实现源头减排;既有建筑和小区要消除场地滞水点,确保管网雨污分流,对绿地、硬质铺装、景观水体等在保证景观效果的前提下进行低影响开发改造。
南宁彩色透水混凝土路面
在改善城市道路和广场排水方面,各市要规划设计符合低影响开发要求的道路,在保证道路承载能力和防涝行泄功能的基础上,划分合理的汇水分区,尽可能将路面雨水断接至绿地空间,实现雨水渗、滞、蓄、净后再排放。城市广场、城市慢行系统、公共停车场优先采用透水铺装,周边绿地尽可能采用下沉式绿地,接纳场地内雨水,控制雨水径流量。
 
城市透水路面作为新型环保型、生态型路面,具有排除积水、降低噪音、抗滑、降温、缓解城市热岛效应等功能,能够很好地解决城市化进程中出现的水道系统排水不及时、路面积水过多、居民出行不便等一系列问题。
 
透水路面的概念及分类
透水路面是指具有透水、降噪、吸热功能的环保型、生态型路面结构。透水路面结构包括3层,一是面层,主要由粗骨料、细骨料、填料等组成,其中占比最大的是粗骨料(超过4/5)。材料孔隙率约为20%,该路面渗水能力是普通亚黏土的60倍。
一般通过添加高黏度改性沥青与集料,按一定比例拌和,形成特定的路面混合料。二是基层,位于面层下面,承受来自面层的荷载,一般采用开级配沥青稳定碎石、透水性良好的级配碎石、大粒径透水性沥青混合料、多孔透水混凝土基层等。三是垫层,位于土基和基层之间,扩散基层荷载,一般选用开级配集料、粗砂、碎石等材料。
根据渗透方式,透水路面分为3种类型。一是面层渗透型,将隔水性较强的材料设置于基层表面,地表积水只能渗透至面层,并通过纵坡、横坡排出道路。二是面层-基层渗透型,将隔水性较强的材料设置于路基表面,地表积水经过透水性较好的面层,渗透至基层或垫层后被引流排出道路。三是完全渗透型,地表积水经过透水性较好的面层、基层、垫层这3个结构层,最终渗透至路基。
光大生态彩色透水混凝土
3种类型的透水路面具有以下特点:一是面层渗透型透水路面,只有面层为透水层,为了保证足够厚度的储水层厚度,一般需要铺设2-3层面层;二是面层-基层渗透型透水路面,其透水层有面层、基层;三是完全渗透型透水路面,其透水层包括面层、基层、垫层,该路面具有很好的储水能力,土基上方通过土工网格布来提高承载能力。完全渗透型透水路面要求路基土的渗透性能高、路面载荷小,该路面目前在国外的停车场、人行道等交通场所应用较多,在国内还未得到广泛应用。
 
《方案》还将构建海绵型绿地系统作为园林城市建设、生态园林城市建设的重要内容。城市公园和绿地要结合周边水系、市政设施和房屋建筑等统筹开展设计,在满足生态、景观、游憩等功能的基础上,同步考虑为周边区域提供雨水滞留、缓释的空间,提高区域内雨水调蓄和净化等功能。同时,要因地制宜采取小微湿地、雨水花园、下沉式绿地、植草沟、植被缓冲带、雨水湿地、雨水塘、生态堤岸、生物浮床等低影响开发措施,在园路、绿道和停车场等区域采用透水铺装等方式,提高雨水渗透能力。
光大生态彩色透水混凝土路面
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