透水混凝土沥青路面

排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙沥青磨耗层( PAWC， porous asphalt wearing course )等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称；有时在技术特点上也有所不同。

透水沥青路面

透水性沥青路面是指以单一粒径粗集料为主的大空隙间断开级配沥青混合料铺筑的抗滑面层。透水沥青路面属骨架空隙型结构，空隙率一般在20%左右，且多为连通空隙，采用密实不透水的下卧层，因而能迅速从内部排走路表雨水，提供高的抗滑阻力，减少水漂、水溅、水雾和眩光等作用，并有良好的降噪功能和高温稳定性。但易老化、松散，空隙易被尘土堵塞而影响其排水与降噪效果。 

透水沥青路面

透水沥青路面宜于多雨地区车流畅通、车速较高的高速公路与城市快速干道上使用，要求使用高质量、耐磨光，能提供和保持良好抗滑性能的粒状粗集料，不宜使用破碎碌·石，细集料用坚硬的人工砂，结合料应采用高粘度的改性沥青，其用量需通过沥青流淌试验和混合料试件洛杉矶磨耗试验确定。

透水沥青路面简介：

排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面（low-noise asphalt pavement）。

透水沥青路面

透水沥青路面性能：

随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“环境友好”的理念。在道路工程领域，如何提高路面的使用功能，如何向社会提供高安全、更舒适、更环保的道路表面特性（road surface characteristics），已成为新时期下我国交通部门追求的新目标。

综观国内外技术前沿，具有大空隙特征的排水沥青路面铺装因为具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点，可以说达到了现有沥青路面技术中的“顶端路用性能”（ultimate performance），成为实现道路表面特性品质飞跃的最佳路面形式。